Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Singer, Royaume Uni 1905 - 1970
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La marque automobile de voitures Anglaise Singer fut fondée en 1905 la Singer & Co.Ltd., par George Singer et cessa son exploitation en 1970 de construction de véhicules à moteur.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Singer ", Royaume Uni 1905 - 1970.
1901 - La firme de bicyclettes Singer acquit les droits de fabrication des véhicules à moteur Perks & Birch, en 1901, et fabriqua des tricycles à roue motrice avant, ainsi que des motocyclettes.
Ces véhicules furent ensuite remplacés par des tricars classiques encore vendus en 1907 avec moteurs 6 et 9 CV à refroidissement par eau et conduite par volant.
1905 - La fabrication des voitures Singer débuta en 1905, avec une 3 cylindres 15 CV, conçue par Alex Craig et fabriquée sous licence Lea-Francis.
-Elle avait des cylindres horizontaux avec arbre à cames en-tête, bielles de 762 mm et entraînement par chaîne.
1906 - Un nouveau style de voiture Singer apparut avec la 4 cylindres, 2,4 litres, classique de 1906 : un moteur expérimental 6 cylindres fut présenté, mais non offert à la vente.
En 1909, lorsque la firme Singer fut réorganisée, elle sortit une 16 CV, 2,5 litres, avec boîte à 3 vitesses et tous les freins sur les roues arrière.
- Les Singer à moteur White & Poppe étaient des voitures assez rapides : la Bunny Junior de G.O. Herbert atteignait les 3000 tours/minute et gagna les records de catégorie 16 CV à Broocklands, records précédemment détenus par la Sunbeam de Costalen en 1912.
1914 - Lors du déclenchement de la Première Guerre mondiale, seules les grosses Singer 20 CV avaient encore le moteur White & Poppe et il n’en était vendu que très peu, quelques Ten fabriquées pour les besoins civils avaient maintenant un radiateur arrondi et l’éclairage électrique.
- Ces voitures avaient également été utilisées par l’armée pendant la guerre.
1918 - Les premières années de l’après-guerre virent les efforts se concentrer sur le modèle Singer 10 CV, doté alors d’un équipement électrique complet, mais peu modifié par ailleurs.
1920 - Une Singer version sport atteignait 96 km/h en 1920, et une version de course, de 33 CV, fut engagée dans les 200 Miles en 1921.
En 1922, pour les voitures Singer la boîte de vitesses passa en position centrale.
En 1923, la conception de la voiture Singer avait été entièrement revue.
- En 1923, une politique orientée vers la construction de modèles Singer plus compliqués entraîna, pour la firme, des difficultés financières.
En 1924, le modèle Singer comportait, en option, les freins sur les quatre roues; deux années plus tard ce dispositif était étendu à la Ten.
En 1927, pour les voitures Singer un moteur plus petit, à soupapes en-tête, de 1,8 litres, apparaissait.
- En 1927, la Ten devint la Senior de 1,3 litres, et une nouvelle minicar rencontra beaucoup de succès: la Junior 848cm3, c’était une 4 places spacieuse, à 4 portes, avec un empattement de 2,29m.
- Elle fut vendue jusqu’en 1932 et peut être considérée comme l’ancêtre de tous les modèles Singer ultérieurs, jusqu’au rachat par Rootes en 1956.
En 1928, Singer occupait la troisième place parmi les fabricants anglais de voitures particulières.
Les Singer de 1930 furent dotées de roues à rayons métalliques et d’un allumage par batterie.
1932 - Singer fabriquait huit modèles en 1932 : la Junior à 4 vitesses, une version Junior Spécial de 972 cm3, qui devint par la suite la Nine, une Ten 4 cylindres 1,3 litres, et quatre voitures 6 cylindres allant d’une 12/6 sans soupapes de 1,5 litres, qui ne dura que peu de temps, jusqu’à la grosse Kaye Don.
En 1936, Singer présentait six modèles, le moins cher d’entre eux étant la 9 CV Bantam avec boîte à 3 vitesses, vendue à un prix très compétitif.
- D’autres modèles parurent encore : une Twelve, 42 CV.
Après 1937, il n’y eut plus de véritables modèles Singer de sport ni de 6 cylindres
1938 - Une Singer Ten 1,2 litres, avec option pour 3 ou 4 vitesses en marche avant, figura sur les catalogues de 1938.
1945 - Après la Seconde Guerre mondiale, la fabrication des voitures Singer fut concentrée à Birmingham, usines ouvertes en 1927 et Singer réintroduisit ses modèles d’avant-guerre.
Au début de 1956, la Rootes Motors acheta Singer et, à la fin de l’année, la Hunter était remplacée par une Gazelle, dérivée de la Hillman Minx.
Même ce dernier vestige Singer des anciens jours fut abandonné à la fin de 1958 et, depuis, le nom de Singer a été donné à des versions de luxe des principaux modèles Hillman.
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